Всего пару недель назад депутаты Госдумы обещали, что закон об отмене иностранных водительских прав в России принимать пока не будут. Мол, примем поправки, какие надо. И отложим до следующего года. Однако принять ничего не успели. И сами не заметили, как тот самый закон благополучно вступил в силу (с 1 июня). Теперь с иностранным удостоверением в нашей стране можно ездить только на личной машине. Или взятой напрокат, например. Занимать же должность шофера можно только с российскими правами. Иначе штраф – от 5 до 15 тысяч рублей водителю, и 50 тысяч – его работодателю (юридическому лицу).
«ПОНАЕХАЛИ, ПОНИМАЕШЬ!»
И вот спустя неделю после того, как приняли этот закон, я стою возле станции метро «Коньково» и вызываю машину. Ну, думаю, сейчас проверим, у кого какие права. Сервис «Яндекс.Такси» направил ко мне извозчика, которого зовут Назирли Гусейнага Назар оглы. Я, конечно, деликатно верил, что у него с документами все в порядке… Но все же до последнего мне что-то подсказывало, что это не так.
– Мне эти ваши права совсем не нужен! – вспыхнул водила словно порох. – У меня смс-ка есть!
Таксист передал мне свой мобильный телефон, в котором было написано: «Профсоюз трудящихся мигрантов информирует: вы можете продолжать использовать зарубежные права. По нашим данным, сотрудникам ГИБДД дано указание не штрафовать за них, а Госдума перенесет введение закона на июнь 2018».
– Да я на прошлой неделе с депутатом Госдумы общался, который этот закон принимал! – хотел всплеснуть я руками, но вовремя притаился.
– Это все-таки профсоюз пишет, – сказал мне Назар, успокоившись. – Ему виднее.
Под мелодичные мотивы восточной музыки мы мчались на «Kia Rio» по Профсоюзной улице и с дельным видом осуждали приезжих. Мол, заполонили всю столицу! При этом водила приехал в Москву из солнечного Азербайджана, а я из Курска.
Таксист снова распалялся и, отрывая руки от руля, восклицал:
– Как они тут работают, не понимаю! Языка не знают! Города не знают! Вести себя не умеют, слушай. Один недавно поспорил с клиентом. И четыре раза пырнул его ножом. Это что, нормальное поведение?
– Мне кажется, что нет, – ответил я искренне.
А, как приехал, сразу позвонил в профсоюз мигрантов. Мне там сказали, что это все чушь собачья. Никаких смс они не рассылали. Скорее всего, это сообщение водила отправил с чужого номера сам себе. Чтобы – в случае чего – показывать инспекторам.
«ПРИХОДИТЕ К НАМ РАБОТАТЬ»
На следующий день я продолжил свой эксперимент и снова вызвал такси. Только уже через «Uber». Водитель оказался с российскими правами. Что не удивительно. В Москву он приехал из Дагестана (республика России, – прим. авт). Наверное, поэтому он вел себя на дороге словно абориген. А я, пока ждал его, случайно нажал в приложении на кнопку «Попробуйте себя в качестве водителя». И через секунду прочитал: «Зарабатывайте хорошие деньги. Вы решаете сами, сколько и когда работать. Без офисов и начальников». Я вернулся на прежнюю страницу, но уже через несколько минут мне на мобильник позвонил диспетчер и предложил работу.
– Увы, но у меня иностранные права, – соврал я, ожидая ответа.
– Ничего страшного, – сказали в компании «Uber». – Они же международного образца? Вы нам подходите…
На самом деле, водительское удостоверение международного образца – это не какая-то отдельная категория, а такие же иностранные права, только с английским переводом. Вряд ли в российской ГИБДД есть сотрудники, умеющие читать иероглифы. И для того, чтобы японец мог ездить на своем авто по Москве, такой документ и оформляется. И, согласно закону от 1 июня, ни таксистам, ни водителям автобусов с троллейбусами он не подходит.
(Кстати, в ГУП «Мосгортранс» из 16 тысяч водителей полторы тысячи иностранцы – и 80% из них сдали экзамены с вождением и получили российские права).
«НЕЛЕГАЛЫ КАК ЕЗДИЛИ, ТАК И ЕЗДЯТ»
Таксист с 18-летним стажем Евгений Бокарев уверен, что иностранные права абсолютно не пугают их владельцев. Несмотря на принятый закон. Потому что в итоге так получается, что штрафовать некого.
– Большая лизинговая компания сдает в аренду машины какой-нибудь фирме, – рассказывает Евгений. – Эта фирма накручивает цену и тоже их сдает – уже в субаренду. Третья компания – совсем мелкая – предлагает иномарки таксистам. Те берут их. Например, за 2500 рублей в сутки. Но потом оказывается, что последняя компания – примитивная однодневка, с которой и взять-то нечего. Прилетает штраф из ГИБДД, но платить его некому. При этом сам таксист – физическое лицо. Его тоже могут наказать. Но сумма штрафа гораздо меньше.
Я позвонил в столичное управление ГИБДД, но там от комментариев упорно отказываются.
– Если по хорошему проверять водителей такси, то половина из них работает нелегально, – заявил Бокарев. – Путевки оформляют сами – бланки есть в свободной продаже. Печати медосмотра покупают через интернет (одна стоит 700 рублей). Подписи механиков, которые должны осматривать машины, тоже поддельные. Главное, что нужно иметь на руках – разрешение на таксомоторную деятельность. Если работаешь сам на себя, оформляешь ИП и получаешь его в Дептрансе (делается в течение трех недель бесплатно). Если на компанию, то это ее заботы.
– Во дворах часто встречаются брошенные машины такси. Особенно сейчас. Это связано с законом об отмене иностранных прав?
– Не думаю. Гастарбайтеры и раньше бросали автомобили. Им обещали золотые горы, зарплаты до 160 тысяч рублей (в объявлениях). А на деле они не могут даже окупить аренду машин. Вот и бросают их где попало. От злости. Сейчас этот рынок раздули до крайности. В Москве и по области около 120 тысяч таксистов. Для сравнения, в советское время было 18 тысяч.
ОБУЧЕНИЕ НЕ ДОРОЖАЕТ
По словам председателя межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Ярослава Щербинина, за прошедшую неделю в Москве не вышли на работу около 30 тысяч водителей. Все они – приезжие ребята. Львиная доля от этого количества – легальные таксисты. Потому что нелегалам (по сути) бояться нечего. Они и до 1 июня возили пассажиров незаконно. В области тоже штат водителей ощутимо сократился (на 25-30%). Об этом сообщил «КП» руководитель Ассоциации таксистов Подмосковья Андрей Титов.
Казалось бы, сейчас все эти люди ринутся переучиваться на права, а значит и стоимость обучения должна повыситься. Но, обзвонив пять-шесть автошкол, я выяснил, что все как раз совсем наоборот.
– Мы даже готовы предоставлять скидки мигрантам, – рассказали мне в одной из компаний. – Именно тем, которые работают водителями. Все равно учить их особо не нужно. Ездить умеют.
Минимальная стоимость учебы, которая мне попалась, 18500 рублей. Наибольшая – 32000 (в этом случае количество занятий максимальное и проходят они в удобное для будущих водителей время).
В таксомоторных парках мне в основном говорили, что водителей с иностранными правами они в принципе стараются не брать.
– У меня, например, в принципе такая политика, что я не беру водителей с иностранными документами, – заявил «КП» руководитель 6-го таксомоторного парка Александр Саная. – У нас 1100 машин. И все водители с российскими правами.
– А у нас 800 машин, – рассказал руководитель компании «Формула такси» Виталий Прокин. – С принятием закона на работу не вышли 5% водителей. Все они приехали в Москву из Беларуси. Видимо, кто-то из них вернется на родину. Кто-то будет переучиваться.
Понятно, что руководители других частных фирм, организующих пассажирские перевозки, не намерены признаваться, что у них работают водители с иностранными правами. Потому что теперь это незаконно.